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杭州小pos機(jī)
作者：陶雪軍
陶雪軍
講述人：陶雪軍（杭州公交集團(tuán)副總經(jīng)理，城市公共自行車(chē)工作委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)。曾任杭州公共自行車(chē)公司副總經(jīng)理、總經(jīng)理、執(zhí)行董事）
我在2008年的時(shí)候，參與了杭州公共自行車(chē)這個(gè)項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)是擔(dān)任杭州公共自行車(chē)公司分管營(yíng)運(yùn)的副總。杭州的公共自行車(chē)項(xiàng)目，杭州市委、市政府把它定位成城市公共交通的組成部分。它不是純粹的一個(gè)租賃項(xiàng)目，而是一個(gè)城市公共交通的組成部分，所以我們當(dāng)時(shí)稱(chēng)為“五位一體”，即地鐵、公交、出租車(chē)、水上巴士、公共自行車(chē)。
公共自行車(chē)在“五位一體”當(dāng)中承擔(dān)的是一個(gè)紐帶的作用，可以幫助實(shí)現(xiàn)交通的換乘，比如說(shuō)從家門(mén)口租輛自行車(chē)，可以騎到公交車(chē)站換乘巴士。我們杭州公共自行車(chē)項(xiàng)目在公共交通領(lǐng)域體系上來(lái)講，在國(guó)際上應(yīng)該是第一。
嶄新的公共自行車(chē)整裝待發(fā)
2008年5月1日，我們舉行了公共自行車(chē)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式。我記得當(dāng)時(shí)固定的租還點(diǎn)位大概只有31個(gè)。還有30個(gè)站點(diǎn)是在吳山廣場(chǎng)周邊，我們稱(chēng)它們?yōu)橐苿?dòng)點(diǎn)，也是一種租還的方式。當(dāng)時(shí)有兩套租還的方式，投入了大概2800輛車(chē)。系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的周期很短，從任務(wù)下來(lái)到最后落地，我們總共花了40多天的時(shí)間，而且租還系統(tǒng)剛剛調(diào)試完成就投入使用，所以運(yùn)行情況怎么樣，我們心里不是很有底。同時(shí)，我們對(duì)到底有多少人會(huì)來(lái)租用公共自行車(chē)也沒(méi)底。
到了2008年5月1日開(kāi)張那一天，很早就有游客在辦卡租車(chē)了。他們覺(jué)得騎自行車(chē)游西湖吸引力非常大，同時(shí)它又是一個(gè)免費(fèi)項(xiàng)目，游客都很歡迎。這時(shí)候我們最擔(dān)心的還是系統(tǒng)的穩(wěn)定性。我們的點(diǎn)位上，還是碰到了一些問(wèn)題、故障，要一一來(lái)排除。因?yàn)榇蠹叶疾皇煜ぷ庥昧鞒蹋到y(tǒng)又比較麻煩，顧客的卡要先放在pos機(jī)上面租車(chē)，再到某個(gè)墩位去拿車(chē)，還車(chē)的時(shí)候，要先到墩位還好，再到pos機(jī)上刷卡，整個(gè)過(guò)程比較煩瑣、步驟比較多。很多顧客在使用的時(shí)候，特別是第一次使用時(shí)，不太會(huì)還車(chē)。當(dāng)時(shí)只有龍翔橋一個(gè)點(diǎn)，所以沒(méi)有還好的話，只能到龍翔橋的27號(hào)窗口來(lái)處理。
工作人員在排除故障
當(dāng)時(shí)，來(lái)處理的隊(duì)伍排得很長(zhǎng)，我們那時(shí)壓力比較大，要幫顧客去解決各種問(wèn)題。印象最深的就是要處理一些顧客車(chē)子沒(méi)有管好或者卡丟了等等這些問(wèn)題。5月1日發(fā)生的故障，當(dāng)天晚上連夜排查解決問(wèn)題，比如到底是什么原因？服務(wù)上怎么提升？如何加強(qiáng)管理力量？以避免5月2日再發(fā)生同樣的問(wèn)題。
其實(shí)，在前期準(zhǔn)備過(guò)程中也有一些故事，比如自行車(chē)款式的選擇。當(dāng)時(shí)，我們最糾結(jié)的一件事情就是自行車(chē)用什么尺寸。到底是24寸還是26寸？我們還做過(guò)民意調(diào)查，大家覺(jué)得好像24寸更適合杭州這種秀美的城市，后來(lái)我們選擇了24寸。車(chē)型基本確定以后，我們就開(kāi)始找廠家，尋找廠家的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)浙江其實(shí)就是全國(guó)主要的自行車(chē)生產(chǎn)地，浙江省是全國(guó)排名前三的自行車(chē)出口大省。我們當(dāng)時(shí)找了力霸王、寶駒、皇冠皇等企業(yè)，后來(lái)我們又去請(qǐng)教浙江省自行車(chē)協(xié)會(huì)的一些領(lǐng)導(dǎo)，咨詢(xún)了一些問(wèn)題。相對(duì)來(lái)說(shuō)，浙江省的自行車(chē)偏中高端，以出口為主，價(jià)格可能會(huì)偏貴。價(jià)格便宜一點(diǎn)、性?xún)r(jià)比更高一點(diǎn)的自行車(chē)可能在天津。很多國(guó)內(nèi)的自行車(chē)配件都是往天津走。后來(lái)選樣、打樣車(chē)，在媒體上公布樣車(chē)，讓大家選擇最適合我們杭州的顏色和款式，基本樣子定調(diào)以后把這輛樣車(chē)拿出來(lái)，邀請(qǐng)幾家單位來(lái)投標(biāo)。最后我們確定了天津飛鴿為中標(biāo)單位。前5萬(wàn)輛公共自行車(chē)，就是天津飛鴿。
公共自行車(chē)最大的特點(diǎn)，我覺(jué)得還是它的定位，或者說(shuō)營(yíng)運(yùn)模式。它的定位具有公益性，是一項(xiàng)民生工程，也是一項(xiàng)緩解城市交通兩難的工程，我們當(dāng)時(shí)稱(chēng)它為“撒手锏”。它整體的運(yùn)營(yíng)模式就是政府主導(dǎo)，企業(yè)來(lái)運(yùn)作，能夠通過(guò)這家企業(yè)的自身運(yùn)作，提供福利給我們的市民。和現(xiàn)在城市的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)系統(tǒng)相比，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)收費(fèi)可能是一塊錢(qián)一小時(shí)，公共自行車(chē)是免費(fèi)，按照我們公司這一年1億的使用人次來(lái)計(jì)算，也就是為我們市民和游客節(jié)約了1億元的出行成本。
市民借用公共自行車(chē)
從知名度、美譽(yù)度上來(lái)講，杭州公共自行車(chē)這10年的發(fā)展過(guò)程影響很大。從國(guó)內(nèi)來(lái)講，我們成立了公共自行車(chē)工作委員會(huì)，這樣的組織對(duì)國(guó)內(nèi)的發(fā)展有很大的推動(dòng)作用。我們不斷推進(jìn)項(xiàng)目的發(fā)展，到現(xiàn)在全國(guó)有許多城市引入了這個(gè)項(xiàng)目。從國(guó)際上來(lái)講，我倒覺(jué)得影響更大。我們獲得了很多國(guó)際大獎(jiǎng)，很多國(guó)際媒體，包括英國(guó)的BBC、日本的NHK，都對(duì)中國(guó)杭州的公共自行車(chē)項(xiàng)目提出好評(píng)。我們獲得了廣州國(guó)際城市創(chuàng)新獎(jiǎng)和金磚獎(jiǎng)。G20杭州峰會(huì)期間，也有總統(tǒng)騎杭州公共自行車(chē)。我覺(jué)得，在杭州知名度的提升上，小紅車(chē)（注：杭州公共自行車(chē)因主色調(diào)為紅色，它被市民親切地稱(chēng)為“小紅車(chē)”）還是作出了一定貢獻(xiàn)的。
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