網(wǎng)上有很多關于上海閃付pos機,Apple Pay登陸上海出租車半個月后的知識,也有很多人為大家解答關于上海閃付pos機的問題,今天pos機之家(www.afbey.com)為大家整理了關于這方面的知識,讓我們一起來看下吧!
本文目錄一覽:
1、上海閃付pos機
上海閃付pos機
1月3日,銀聯(lián)拉著Apple Pay在上海超萬輛強生出租車上搞線下補貼,稱乘客只要在1月31日前用Apple Pay支付打車費,就能享受到大額優(yōu)惠(包括每單立減10元,每個設備號限前5筆等)。
在支持Apple Pay的銀聯(lián)POS機陸續(xù)安裝了半個月后,我們?nèi)コ鲩T體驗了一把。
因為住的地方離市中心比較遠,平時出門很少能打到強生出租,于是決定去距離最近的強生長寧出租汽車公司看一看,同時想要了解兩個問題:
1.銀聯(lián)POS終端目前的安裝情況如何?
2.親自搭乘一輛并在行程結(jié)束后使用Apple Pay來支付車費。
來到停車場附近,就能看到很多輛強生出租車進進出出,一眼望去大概停著幾十輛,發(fā)現(xiàn)車內(nèi)貼有Apple Pay付車費標識的車輛并不多,倒是有很多車貼了一個叫“杉德支付”的標識:
據(jù)了解,杉德是一家第三方支付公司,強生控股是其股東方之一。
幾位正在休息的司機師傅告訴我,Apple Pay付打車費的標識是有的,只是還沒來得及貼。他們也在半個月前領到了銀聯(lián)的POS機,基本都在副駕駛座前面的儲物箱里擱著。
據(jù)該區(qū)八車隊的負責人介紹,目前他們所在的停車場大約有1000多輛出租車,銀聯(lián)POS機目前發(fā)放了70%左右,其余的車檢查合格之后就會完成安裝。銀聯(lián)方面的計劃是在本月完成 1 萬輛的布置,上海強生出租車總量超過了1.2萬。
然后我就準備搭乘一輛強生車,從停車場出發(fā)去往附近的一個綜合交通站。本來以為隨便挑一輛都支持拿蘋果手機直接付款,結(jié)果問了好幾輛都說,不能用。
“我看您車上貼了Apple Pay的標識,到時候我可以直接刷手機付車費吧?”
“刷手機?為什么要刷手機?”
“不是說刷手機用Apple Pay有優(yōu)惠的嗎?”
“有,不過我沒帶POS機”。
而當被問及為什么沒帶POS機時,司機給了我以下幾種回復:
“沒有人用,我還是第一次聽到有乘客要求用POS機收費的”;
“支付寶、微信掃一掃就可以了呀,多方便”;
“用POS機收錢很麻煩,我們的車又不能在路邊停靠太長時間”。
事實上,司機說的也不無道理。因為去年3月新修訂的《上海市道路交通管理條例》里規(guī)定,外環(huán)線內(nèi)要逐步減少道路停車泊位,機動車在未設置停車或長時停車標志的路段應當緊急停靠。這意味著出租車路邊??康臅r間變得更加緊張了。
有鑒于此,我之后找司機聊天的開場白就變成了“請問您車上帶銀聯(lián)的POS機了嗎?”
在確定坐上一輛帶了POS機的出租車后,我開始擺弄眼前的這個黑色機器。出門碰到的幾位司機都說機子領到后沒怎么用過,具體如何操作,他們也不太熟悉。
整個支付過程感覺還是比較流暢的(不過中間也遇到了POS終端的兩次小bug)。到達目的地后,司機在POS機上輸入車費,然后我拿手機靠近終端,界面就能自動感應并彈出Apple錢包,之后通過Touch ID(或者Face ID)可以輕松完成付款。
下車后走到路邊,我又用揚招的方式叫了4輛強生出租車,其中只有一輛貼了標識也帶了POS機,第二天我在市中心也遇到了同樣的情況。一個總體的感受是,司機使用POS機收錢的積極性并不高,他們也不會主動向乘客介紹或推薦使用Apple Pay來支付。
不過作為這場營銷活動的主角,銀聯(lián)補貼的力度還是很大的。就我自己的體驗來看,支付過程很方便,優(yōu)惠額度也比支付寶、微信小打小鬧的紅包大很多。
而這已經(jīng)不是銀聯(lián)第一次打出租車的生意了。2016年5月,銀聯(lián)與上海大眾出租、建設銀行上海市分行合作,將“銀聯(lián)云閃付”功能搭載到了首批5000臺出租車上。我在路上遇到的不少大眾出租車上也貼有銀聯(lián)標識,不過在和幾位大眾司機閑聊后,我得到的答案是“沒有多少人用”。
一圈走下來,總結(jié)到的幾點明顯感受是:
1、作為這場補貼的主角,銀聯(lián)又砸了很多錢;
2、支付市場受“二八法則”的影響:司機和乘客都沒耐心去了解和使用除支付寶、微信之外的第三種支付方式;
3、Apple Pay支付起來很順暢、方便;
4、對銀聯(lián)來說,挑戰(zhàn)已有的消費習慣,這事兒真挺難的。
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