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1、韓國pos機咋樣用

韓國pos機咋樣用

3月14日，韓國HD現(xiàn)代集團（原現(xiàn)代重工集團）旗下船舶自主航行解決方案公司Avikus與泛洋海運（Pan Ocean）、韓國造船海洋、韓國船級社（KR）、韓國船舶管理公司POS SM簽訂了應(yīng)用大型船用自主航行系統(tǒng)“HiNAS 2.0”的節(jié)能效果實證項目意向協(xié)議（MOU）。

泛洋海運相關(guān)人士表示：“此次協(xié)議由韓國造船企業(yè)、自主航行專業(yè)企業(yè)、海運企業(yè)、船級社、船舶管理公司合作，在全球首次以實船為對象，對自主航行系統(tǒng)節(jié)能效果進行驗證，具有重要意義。需要指出的是，此次驗證不是模擬實驗，而是以實船航行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進行驗證，預(yù)計會得出更加可靠的結(jié)果。這種實證對推進環(huán)保及自主航行領(lǐng)域的發(fā)展意義重大?！?/p>

“HiNAS 2.0”即“智能航行輔助系統(tǒng)2.0（Hyundai Intelligent Navigation Assistant System 2.0系統(tǒng)）”，由Avikus開發(fā)，已于今年1月31日獲得了韓國船級社(KR)和利比里亞海事局（LiMA）頒發(fā)的原則性認可（AIP）證書。

HiNAS是采用人工智能(AI)技術(shù)將各種航海設(shè)備及傳感器收集的信息融合在一起，利用增強現(xiàn)實(AR)讓船舶自動以最佳航線和速度航行或避免碰撞的系統(tǒng)。與Avikus2020年開發(fā)并已實現(xiàn)商用化的第一階段自主航行解決方案“HiNAS 1.0”相比，“HiNAS 2.0”添加了“自主控制”功能。其特點在于，超越單純支援船員決策的水準，通過以深度學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)的情況認知和判斷，船舶可以自行應(yīng)對速度控制和避免碰撞等多種突發(fā)情況。此外，“HiNAS 2.0”還應(yīng)用了以積累的實際航運數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)生成最佳航運路徑、船舶自主控制發(fā)動機功率以最大限度地減少燃料消耗的功能。

據(jù)悉，在此次實證項目中，泛洋海運、POS SM將提供船舶和數(shù)據(jù)，并對實證過程進行妥當性審查；韓國造船海洋負責(zé)通過數(shù)據(jù)分析開發(fā)節(jié)能驗證框架；韓國船級社負責(zé)對開發(fā)的節(jié)能驗證框架進行評價，并對“HiNAS 2.0”的可靠性、安全性進行驗證。

目前，泛洋海運正與韓國船級社合作推進旋筒風(fēng)帆示范運營項目，而韓國造船海洋正在推進氫、二氧化碳、氨等替代燃料供應(yīng)系統(tǒng)認證等環(huán)保解決方案的技術(shù)開發(fā)及實證工作，因此，各方期待今后通過合作發(fā)揮更大的協(xié)同效應(yīng)。

泛洋海運社長安重浩表示：“此次共同合作，是對采用自主航行技術(shù)的船舶運行效率提升及碳減排效果進行確認的有意義的研究。期待對泛洋海運實現(xiàn)2050碳中和目標做出巨大貢獻?！?/p>

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