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上海pos機(jī)維修電話
新華社客戶端上海5月2日電（記者 王辰陽）全國收費公路將從5月6日起恢復(fù)收費。上海市交通管理部門表示，高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)已經(jīng)全面升級改造并測試驗證，恢復(fù)收費后ETC等收費將更清楚明白，上海市將成立高速公路收費站保通保暢現(xiàn)場指揮部，對近期可能出現(xiàn)的道路擁堵情況采取多種舉措保通保暢。
收費金額更明白
今年1月1日全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)正式運行，出現(xiàn)了系統(tǒng)不穩(wěn)定、出口費額不顯示等問題。上海交通管理部門利用疫情免費通行期間，對聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級改造。
本次系統(tǒng)升級改造工程自2月17日啟動，通過對入口車道系統(tǒng)、ETC門架系統(tǒng)、出口車道系統(tǒng)進(jìn)行改造，對出入口車道軟件、計費模塊、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、上海市中心系統(tǒng)和發(fā)行系統(tǒng)進(jìn)行全面升級改造。4月15日，系統(tǒng)升級改造工作基本完成。
系統(tǒng)升級后實現(xiàn)了ETC車輛“一次通行、一次扣費、一次告知”和出口收費金額顯示。車輛通行時，門架只承擔(dān)分段計費功能，出口一次扣費，出口車道顯示屏顯示的費額即行程通行費用以及上海段通行的收費金額。這樣，減少了繁瑣的扣費環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了明白消費、收費金額透明。
此外，客車計費方式、計費標(biāo)準(zhǔn)仍按原來的標(biāo)準(zhǔn)，即每公里0.6元。按照實際里程價格，MTC車輛“四舍五入”精確到“元”；ETC車輛打95折精確到“分”，體現(xiàn)了“多用路者多付費，少用路者少付費”的公平原則。
近期車流量明顯增大
為確保高速公路恢復(fù)收費后系統(tǒng)計費準(zhǔn)確、運行穩(wěn)定，4月16日以來，上海市開展了全路網(wǎng)、全車型、全流程實車測試驗證。為期兩周的實車測試和跨省測試，對上海全市104個收費站、318套ETC門架、1100余條車道做到全覆蓋。
測試過程中，有關(guān)部門發(fā)現(xiàn)隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市復(fù)學(xué)的全面推進(jìn)和免費通行政策影響，目前路網(wǎng)通勤車流已經(jīng)超過疫情發(fā)生以前的規(guī)模。如4月27日全路網(wǎng)車流總量接近180萬輛次，較疫情前的日均總量增長超過三成。104個收費站中，有18個站點因流量大而處于常態(tài)擁堵，近期落桿測試后一直出現(xiàn)車流通行緩慢的現(xiàn)象。
有關(guān)部門認(rèn)為，車流量增加、通行緩慢的主要原因在于，一是免費通行期間，大量車輛選擇高速公路通行；二是免費通行后，很多車輛習(xí)慣于自由選擇車道通行，出現(xiàn)了非ETC車輛走ETC專用通道，ETC車輛走人工收費車道的現(xiàn)象，收費出入口“落桿”后導(dǎo)致測試中部分車輛走錯車道，需要收費員人工干預(yù)，造成通行緩慢；三是部分車輛未正確使用ETC設(shè)備（未插卡、電量不足等）或因設(shè)備原因造成無法通行。
多舉措保障高速公路通暢
上海市將成立高速公路收費站保通保暢現(xiàn)場指揮部，涉及交通、公安等多個部門，多措并舉保障高速公路通暢。
一是建立排堵機(jī)制。制訂保暢預(yù)案，結(jié)合每個收費站實際情況和特點，研究制定了排堵保暢對策，形成保通保暢工作預(yù)案，做到“一站、一情、一策、一案”；加強(qiáng)部門聯(lián)動，收費運營單位與公安交警、交通執(zhí)法部門建立了聯(lián)動機(jī)制，及時互通信息，全力做好收費站保通保暢工作。
二是完善保暢措施。節(jié)日期間和恢復(fù)收費后所有收費站管理人員和收費員全員上崗，建立24小時責(zé)任人制度，開足收費車道，易擁堵收費站配足人員，隨時待命；加強(qiáng)現(xiàn)場引導(dǎo)和宣傳，通過顯示屏、告知牌等相關(guān)媒介以及窗口張貼、發(fā)放宣傳單等形式，做好相關(guān)信息提示。
三是優(yōu)化道口設(shè)施。合理配置車道，根據(jù)每個站點流量，合理配置ETC和MTC車道數(shù)，常態(tài)擁堵站點增設(shè)一定數(shù)量的可切換車道；完善標(biāo)志標(biāo)線，通過車道標(biāo)牌分色、熒光顯色等措施，讓車道標(biāo)識更為醒目，有條件的站點提前引導(dǎo)ETC/MTC車輛分道行駛；完善地面銜接，優(yōu)化高速公路出入口與地面道路銜接段的交通組織，通過調(diào)整信號燈、道口渠化等措施，提升車流疏導(dǎo)能力和通行效率。
四是提高收費效能。增加亭外復(fù)式收費模式，一旦車道出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶?，啟用亭外?fù)式收費，收費員通過手持POS機(jī)實施亭外發(fā)卡和收費；規(guī)范現(xiàn)場收費特情與爭議處置流程和操作指南，遇到道口出現(xiàn)收費特情與爭議等特殊情況時，將車輛引導(dǎo)至指定區(qū)域進(jìn)行處置，避免車輛占道擁堵；加強(qiáng)收費員培訓(xùn)，熟練掌握收費系統(tǒng)操作、特情處置操作等，提高操作技能，提高通行速度。公安部門也將增派警力，維持現(xiàn)場秩序；視情實施遠(yuǎn)端分流引導(dǎo)或臨時關(guān)閉匝道等方式降低通行壓力；同時保持治安管控力度，迅速處置突發(fā)事件。
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