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pos機(jī)智能售貨機(jī)手機(jī)專用
作者：沈怡然 姜鑫
來(lái)源：經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)（ID：eeojjgcw）導(dǎo)讀：5G時(shí)代正式來(lái)臨！據(jù)工信部網(wǎng)站消息，工信部今日向中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通(6.170, 0.02, 0.33%)、中國(guó)廣電發(fā)放了5G商用牌照。伴生的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)也接踵而至......
5G時(shí)代正式來(lái)臨！據(jù)工信部網(wǎng)站消息，工信部今日向中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)廣電發(fā)放了5G商用牌照。
值得注意的是，在獲得工信部發(fā)放的5G網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)頻率后，三大運(yùn)營(yíng)商已在各大城市建設(shè)5G基站，開展5G外場(chǎng)測(cè)試。華為亦適時(shí)表示，已經(jīng)在中國(guó)40多個(gè)城市與中國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商開展了5G規(guī)模商用試驗(yàn)，均已達(dá)到商用標(biāo)準(zhǔn)。
第一批5G手機(jī)要不要買？
智能手機(jī)作為為公眾切身感受5G到來(lái)的一個(gè)窗口，商用也意味著第一批5G手機(jī)將投放市場(chǎng)，當(dāng)下國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商OPPO、vivo對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示已做好準(zhǔn)備，而由于價(jià)格、網(wǎng)絡(luò)覆蓋等因素，第一批5G手機(jī)更適合高端消費(fèi)者和“發(fā)燒友”。
6月5日，OPPO公司對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)稱，已經(jīng)做好5G商用的全面準(zhǔn)備，并將成為國(guó)內(nèi)第一批推出5G商用手機(jī)的廠商。vivo方面也對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)稱，即將推出第一批5G手機(jī)，以及根據(jù)市場(chǎng)反饋規(guī)劃了一定的出貨量。
記者曾在今年5月14日在中國(guó)聯(lián)通5G終端體驗(yàn)點(diǎn)體驗(yàn)5G手機(jī)，這是一批作為友好體驗(yàn)版本的5G手機(jī)，不能公開出售，其中包含OPPO、vivo、華為、中興、小米等國(guó)產(chǎn)品牌，目前這些手機(jī)已經(jīng)能正常使用，且沒有明顯的發(fā)熱、續(xù)航不足等現(xiàn)象。記者在手機(jī)的通話、攝像、游戲、視頻等功能上體驗(yàn)流暢。
對(duì)于備受關(guān)注的價(jià)格問題，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，由于產(chǎn)業(yè)鏈未形成規(guī)模效應(yīng)，第一批5G手機(jī)價(jià)格相對(duì)較高。vivo5G研發(fā)中心總監(jiān)秦飛就此對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示：“應(yīng)該不會(huì)過(guò)萬(wàn)，就vivo來(lái)看，第一批5G手機(jī)處于公司產(chǎn)品線的高端機(jī)價(jià)格水平，手機(jī)價(jià)格還會(huì)再降，最終在一兩年后出現(xiàn)千元機(jī)的價(jià)格水平”。
中國(guó)信息通信研究院副總工程師史德年曾對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示，第一批手機(jī)終端在價(jià)格上相對(duì)較高，因?yàn)?G領(lǐng)域包括芯片、射頻等關(guān)鍵零部件沒有大規(guī)模上市，產(chǎn)業(yè)鏈沒有形成規(guī)模效應(yīng)。所以這一批手機(jī)更適合追求極致體驗(yàn)的人來(lái)購(gòu)買，也就是手機(jī)的高端消費(fèi)者或者“發(fā)燒友”。
目前從主要城市的網(wǎng)絡(luò)覆蓋來(lái)看，運(yùn)營(yíng)商只在主要城市的試驗(yàn)區(qū)域部署了5G網(wǎng)絡(luò)，和完全覆蓋仍有差距，這意味著也只能在一部分覆蓋5G試驗(yàn)區(qū)的區(qū)域使用，這些區(qū)域大部分是室內(nèi)，包括場(chǎng)館、會(huì)議中心、大型商超等。走出該區(qū)域，就會(huì)向下兼容成4G網(wǎng)絡(luò)。
有了5G進(jìn)網(wǎng)許可，手機(jī)資費(fèi)也會(huì)很快公布。對(duì)于未來(lái)5G手機(jī)資費(fèi)模式，一位來(lái)自中國(guó)聯(lián)通手機(jī)研究人士在今年4月對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示，4G手機(jī)原有的流量計(jì)費(fèi)模式、資費(fèi)套餐等都會(huì)更改，從4G過(guò)渡到5G的通信條件，手機(jī)會(huì)經(jīng)歷從數(shù)十兆到千兆的流量變化，但用戶并不會(huì)因此付出更多的數(shù)據(jù)流量費(fèi)。
哪些產(chǎn)業(yè)將發(fā)生變革？
全球5G正在進(jìn)入商用部署的關(guān)鍵期，哪些產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)新的產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)？
中泰證券分析師在研報(bào)中表示，工信部頒布5G商用牌照，意味著包括2.6GHz產(chǎn)業(yè)鏈在內(nèi)外場(chǎng)規(guī)模技術(shù)方案已經(jīng)成熟，可以投入規(guī)模商用，產(chǎn)業(yè)鏈在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)龐大需求驅(qū)動(dòng)下進(jìn)入新一輪資本開支周期，傳輸網(wǎng)與IP承載網(wǎng)也將迎來(lái)大規(guī)模的擴(kuò)容與升級(jí)，主設(shè)備商與上游供應(yīng)商在未來(lái)5年將持續(xù)受益。
而在中美博弈的大背景下，全球5G仍然如期推進(jìn)，其對(duì)于構(gòu)建智能物聯(lián)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)說(shuō)意義重大，而隨著5G進(jìn)展和全球格局的變化，不僅僅是5G設(shè)備投資，產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)帶來(lái)的上游自主可控與包括手機(jī)、物聯(lián)端、智能汽車為代表的5G終端產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新正進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段，面臨投資機(jī)遇。
吳友文等分析師在研報(bào)中稱，5G首次構(gòu)建完整的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)（CT）基礎(chǔ)設(shè)施，連接終端價(jià)值量將大幅提升。5G三大應(yīng)用場(chǎng)景，mMTC和uRLLC都是面向物聯(lián)網(wǎng)的新場(chǎng)景，將推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)向萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代轉(zhuǎn)變。物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展路徑“連接—感知—智能”，第一個(gè)階段首先是聯(lián)網(wǎng)終端的放量，2018年我國(guó)M2M連接數(shù)共計(jì)6.7億，成為全球最大的M2M市場(chǎng)。全球運(yùn)營(yíng)商逐步退出2G轉(zhuǎn)向4G，2019年是5G啟動(dòng)元年，物聯(lián)網(wǎng)將由LPWAN向LTE\\/5G高速率轉(zhuǎn)變，物聯(lián)網(wǎng)終端模組和數(shù)據(jù)的單體價(jià)值都將大幅提升。邊緣計(jì)算將為物聯(lián)網(wǎng)提供全新的IT支撐?？春密嚶?lián)網(wǎng)、以PC\\/pad為代表的消費(fèi)電子、以POS\\/自動(dòng)販賣機(jī)為代表的電子支付、空港物流領(lǐng)域資產(chǎn)追蹤、工業(yè)互聯(lián)和醫(yī)療等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展。
5G助力手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈打開新空間。根據(jù)IDC數(shù)據(jù)，2018年全球智能手機(jī)出貨量為14.07億部，同比下降3.7%，手機(jī)行業(yè)步入成熟期，進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。同時(shí)IDC預(yù)測(cè)，2019年5G手機(jī)滲透率僅0.5%，而到2023年，5G手機(jī)出貨量將達(dá)總出貨量的26%，5G手機(jī)將引領(lǐng)全球用戶換機(jī)潮。國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商正在積極推進(jìn)5G試點(diǎn)，2019年國(guó)內(nèi)將有20個(gè)城市享受5G覆蓋。各家手機(jī)廠商也在同時(shí)搶跑5G賽道。從技術(shù)的角度看，5G手機(jī)面臨多重挑戰(zhàn)：由于復(fù)雜性更高，芯片將是5G手機(jī)的核心難點(diǎn)；同時(shí)射頻數(shù)量和難度加大，對(duì)手機(jī)散熱要求也更高，提升對(duì)手機(jī)散熱模組的需求。5G將推動(dòng)手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)空間，同時(shí)中國(guó)廠商有望獲得更多的話語(yǔ)權(quán)。
5G助力智能駕駛產(chǎn)業(yè)步入量產(chǎn)前夕。從網(wǎng)絡(luò)端看，5G網(wǎng)絡(luò)切片與邊緣計(jì)算能力使智能駕駛成為可能，5G的邊緣計(jì)算實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)邊緣完成數(shù)據(jù)分析處理，滿足智能駕駛低時(shí)延要求；而網(wǎng)絡(luò)切片能夠根據(jù)業(yè)務(wù)需求和數(shù)據(jù)優(yōu)先級(jí)來(lái)分配網(wǎng)絡(luò)滿足需求。從車企端看，多家車企推出電動(dòng)化平臺(tái)，基于同一平臺(tái)可提高新車型開發(fā)效率，縮短研發(fā)周期，實(shí)現(xiàn)零部件共享，降低生產(chǎn)成本，核心零部件成本逐步下降，互聯(lián)網(wǎng)公司也相繼發(fā)布應(yīng)用平臺(tái)。我們認(rèn)為，車路協(xié)同將是智能駕駛?cè)鎸?shí)現(xiàn)的必經(jīng)之路，首先，對(duì)多種交通場(chǎng)景，單車智能有局限性；其次，自動(dòng)駕駛商業(yè)化需要成本可控；再者通過(guò)車路協(xié)同，可以幫助車輛做出最優(yōu)決策。通過(guò)集約式的建設(shè)智能道路，能夠?qū)崿F(xiàn)給車路減配，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模智能駕駛落地。
文章關(guān)鍵詞： 經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 手機(jī) 產(chǎn)業(yè)鏈
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